Bobina di acciaio al carbonio laminato a freddo (CRC)è prodotto mediante ulteriore lavorazione dell'acciaio laminato a caldo attraverso mulini di riduzione a freddo a temperatura ambiente. Ciò produce tolleranze di spessore più strette, finitura superficiale superiore, proprietà meccaniche migliorate e migliore formabilità rispetto ai prodotti laminati a caldo.
Questo prodotto è disponibile nelle seguenti qualità:SPCC, DC01, DC03. I certificati di test della fabbrica (MTC) conformi alla norma EN 10204 3.1 vengono forniti con ogni spedizione, garantendo la completa tracciabilità del materiale e la conformità agli standard internazionali.
| Parametro | Specifica |
| Gradi dei materiali | SPCC, DC01, DC03 |
| Intervallo di spessore | 0,3 mm - 25,0 mm |
| Intervallo di larghezza | 600mm - 2000mm |
| Diametro interno della bobina | 508 mm/610 mm/762 mm |
| Peso della bobina | 3 - 25 tonnellate metriche |
| Finitura superficiale | Finitura in laminazione/Decapato e oliato/Laminato a freddo lucido |
| Condizione del bordo | Bordo fresato/Bordo tagliato/Bordo rifilato |
| Tecnica | Laminato a caldo/Laminato a freddo |
| Certificazione | ISO 9001:2015, SGS, BV, MTC EN 10204 3.1 |
| Industria | Applicazione |
| Costruzione | Travi strutturali, colonne, lastre di copertura, decking, arcarecci, guardrail |
| Automobilistico | Pannelli di carrozzeria, componenti del telaio, staffe, cerchi ruota, rinforzi strutturali |
| Tubi e tubi | Tubi ERW, tubi saldati a spirale, sezioni cave, tubi per condutture |
| Macchinari | Telai di attrezzature, macchine agricole, recinzioni industriali, sistemi di trasporto |
| Elettrodomestici | Pannelli frigoriferi, cestelli lavatrici, alloggiamenti AC, corpi forni |
| Costruzione navale | Piastre di scafo, strutture di coperta, paratie, fondazioni di equipaggiamenti marittimi |
| Elemento | C | Sì | Mn | P | S |
| Allineare (%) | 0,04-0,25 | ≤ 0,05-0,35 | 0,20-1,50 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 |
Tutti i prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità tra cui ispezione visiva, verifica dimensionale, test meccanici (trazione, snervamento, allungamento), analisi chimica tramite spettrometria e NDT opzionale (test ad ultrasuoni) su richiesta. Prima della spedizione è gradita l'ispezione di terze parti da parte di SGS, BV o TUV.